CENTRE D'INTERPRÉTATION DES VOIES FERRÉES: DU RÉEL AU MINIATURE
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Cadran Solaire Humain

5/27/2015

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À Edmundston le thème pour accueillir nos visiteurs est le temps, dans tous les sens du mot. Le temps d’arrêter, le temps de visite,  de se reposer, de respirer, de vivre. Donc sur le site pour enchainer avec la thématique, nous avons construit un cadran solaire humain.
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La dimension du cadran est de 32 pieds( 10m) de diamètre soit la plus grosse dans la région. Ce cadran à un désavantage, il garde le temps seulement 3 mois par années, 1 mois et demi avant et après sont ajustement, qui a été fait au solstice d’été le 21 juin.



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Géraldine LaForge, Emilie Robinson et Guy D. LaForge
Il est construit à partir de produit recycle, il fonctionne avec le soleil, il n’attend plus que vous pour parler. La façon dont il fonctionne est simple, vous devez seulement monter sur une pierre noire au centre du cadran, faire face à votre ombrage en levant les mains au-dessus de la tête, qui fera l’aiguille, et l’heure apparaitra.
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La provenance du chemin de fer

4/8/2015

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Géraldine LaForge, Emilie Robinson et Guy D. LaForge
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Le début des trains canadiens nous vient de l’ Angleterre, qui à l’époque était la mère patrie. Suite à une demande grandissante de puissance pour remplacer le cheval, un anglais fabrique un moteur, mais pour le comparer à la force motrice, il choisi de la comparer au cheval. À l’époque le cheval était le moyen de travail et transport général, donc il invente son moteur. Il doit convaincre les fermiers que son moteurs est plus puissant que leur chevaux. Pour se faire il attache son moteur sur 4 roues et tire quelques diligences derrière le moteur à vapeur. N’ayant pas de volant ou direction assisté, il construit des rails de bois pour se promener dessus. L’expérience s’avère très positive.

Selon cette légende, le standard du rail nous provient de cette expérience, car entre les roues d’une diligence(coach) on retrouve une distance de 4 pied 8,5 pouces (1,47m) soit la largeur de deux derrières de chevaux. Les diligences étaient construites de façon à ce que les roues ne se promène pas au même endroit que les sabots de chevaux et la largeur maximal d’une diligence ne devait pas dépasser la largeur des portes de l’atelier de réparations et des celles des granges.

Les premières rails étaient fabriquées en bois recouvertes d’une lame de métal, mais avec le poids, le bois finissait par se briser. De là l’apparition du nouveau rail complètement en métal se concrétisa fin 1800.  L`Angleterre voulait faciliter les déplacements en Amérique du Nord et dans le but de  favoriser la colonisation, les débuts de la construction des rails est donc amorcé. Le Canada ne fait pas exception à la règle, le standard du rail sera établi au Canada, États-Unis et en Australie ; tous colonies anglaises.

Deux compagnies majeures au Canada existent toujours, soit le Canadien National et le Canadien Pacifique. Le premier chemin de fer qui unis les deux océans fut le Canadien Pacifique. Il est reconnu dans l’histoire comme le premier chemin de fer TransCanadien.


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fuseaux horaire de fleming

12/3/2014

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Que faisions-nous avant que tout le monde ai l'heure standard? On manquait notre train, personne n'avait la bonne heure, on ne pouvait pas savoir quelle heure il était dans une autre location avant d'y arriver donc, la ponctualité était quasi-impossible.

Midi sonnait à différents temps dans chaque ville, alors traverser le Canada était un cauchemar. Voulant remédier à ce problème Sir Sandford Fleming proposa d'établir un système universel de fuseau horaire. Il conçut une carte du monde divisé en 24 fuseaux horaires. Dans chaque zone l'horloge indiquerait la même heure avec une heure de différence en chaque zone voisine.
 
L'application du nouveau système de fuseaux horaires fût difficile et pendant plusieurs années les gouvernements et les sociétés scientifiques rejetaient catégoriquement l'idée. Sa vision était trop futuristes et les gens avaient une crainte énorme et se servaient de toute sorte de prétexte pour la rejeter. Fleming persévéra et contre vent et marée, il réussit, le 1er janvier 1885, à faire accepter l'heure standard dans le cadre de l'International Prime Meridian Conference à Washington.

Cette réalisation lui permit de recevoir la notoriété, c'est pourquoi on dit Sir Sandford Fleming. Sans lui, la vie moderne ne serait pas celle que l'on connait aujourd'hui. Merci Sir Fleming.


Vidéo sur le temps de Fleming:
http://www.dailymotion.com/video/x1c6dv_sandford-fleming-2-de-3_school

Référence: 
https://www.historicacanada.ca/fr/content/heritage-minutes/sir-sandford-fleming
Centre d'Interprétation des Voies Ferrées: Du Réel au Miniature


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Géraldine LaForge, Emilie Robinson et Guy D. LaForge.

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