Fabrication du Train Extérieur: Montage du Tracé

Le nouveau tracé ( première partie) est reparti sur près de 3 acres de terrain, un circuit d’environ un kilomètre en ovale. Pour bâtir le tracé, il faut d’abord appliquer une toile au sol, pour prévenir l’argile de s’introduire au travers du ballast. Maintenant, commençons à appliquer la première couche de gravier au sol. Il faut tenter de maintenir une ligne horizontale qui n’est pas plus de 1% d’élévation.

Le premier obstacle est une vallée, cette vallée, d’environ 35 pieds de large par 4 pieds de profondeur est un obstacle, car la ligne horizontale est difficilement tenue.

Le pont à une longueur de 18 pieds, donc nous devons niveler le sol pour atteindre la ligne horizontale. D’abord, nous utiliserons des roches de 6 pouces à 12 pouces de diamètre pour emplir le premier 2 pieds. Par la suite, nous continuons avec la couche de gravier 0 ¾.

Éventuellement, deux trains circuleront en sens inverse d’où la nécessiter d’avoir des chemins de fer en double pour les rencontres.

Un obstacle majeur dans le tracé est traversé le ruisseau( Rivière Madawaska). Pour installer le pont, un permis donner par Environnement régional, Provincial et Pêche et Océans est nécessaire. Nous suivons la même procédure telle qu’établie pour le premier pont. Nous répétons la même procédure pour le deuxième pont sur la Madawaska ainsi que les deux ponts de la Rivière St-Jean.


L’installation du Rail se fait sur ce lit de gravier et le nivellement se fait avec de la pierre concasser 0 1\4. PS: Une attention spéciale est mise dans les courbes, nous devons surélever le rail extérieur d’environ 1\8 de pouce dans le but de faciliter le tournage de la locomotive et les wagons.

Nous terminons le circuit au point de départ, près de l’entrepôt. La partie 4 de cette série est à suivre cet automne.

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Géraldine Laforge, Emilie Robinson et Guy D. Laforge